A szerkezeti acélszerkezetek vezető szerepet játszanak a Center Parcs Whinfell Forest látnivalóinak új és izgalmas kiegészítőjének létrehozásában.
Egy 125 méter hosszú, trópusi ciklonként ismert út, ahol az izgalomra vágyókat felfújható tutajokban szállítják le egy csavart, fordulatot és ejtést magában foglaló folyosón.Építkezésa Center Parcs Whinfell Forestben, Penrith közelében Cumbriában.
Ez a legújabb látványosság acélszerkezetek segítségével valósul meg, mivel az óriási csatornát egy acéltorony támasztja alá, amely egy összekötő hidat is tartalmaz a szomszédos szubtrópusi úszóparadicsom épületéhez, valamint az úthoz kapcsolódó üzemi felszerelések számára.
Beleértve növényi területeit, aacélvázasaz építmény 14,5 m széles az alapnál, 10 m széles a toronynál, teljes magassága 20 m.305UC oszlopokkal van kialakítva, amelyeket egy sor 150 mm × 150 mm-es dobozszelvényű burkolósín köt össze.
A Holder Mathias Architects igazgatóhelyettese, David Gallimore kifejti az ideális választást a szerkezeti acélkeret a projekthez: „A fákkal körülvett, fákkal körülvett helyszín korlátozott jellege miatt, valamint a vendégek és a személyzet által még mindig elfoglalt területek,sebességésbiztonságaz építkezés kiemelt fontosságú volt.
„Következésképpen acélt használtak a burkolat felépítéséhez a betongyári helyiség víztartályainak szintje felett.Közben,horganyzásés szerves bevonatok szükségesek ahhoz, hogy megvédjék az acélt a medencében lévő légkörben lévő vegyi anyagoktól, és biztosítsák a megfelelő szintettűzállóság.”
Az SDC Builders, TSI Structures nevében dolgozikkitaláltmajd kis szállítható rakományokban szállította az acélszerkezetet az építési program megkezdése előtt.
A telephely szűkössége miatt a csökkentett méretű terheléseket aprólékosan, a just-in-time alapon kellett megtervezni, ami azt is biztosítani kellett, hogy ne legyen hatással a falu rendszeres működésére vagy a vendégélményre.
„A munkaterület meglehetősen szűk, míg a Center Parcs projekthez túlnyomórészt kis és kanyargós utak mentén lehet hozzáférni, amelyek nem alkalmasak nagyméretű pótkocsik szállítására” – magyarázza tovább Adrian Betts, a TSI műszaki igazgatója.
„Ez azt jelentette, hogy az acélszerkezetnek meg kellett lennieszállítottdarab-kicsi, beleértve a fő 20 méter magas oszlopokat, amelyeket két darabban szállítottak, és csavaros toldáskötéssel rendelkeznek."
Kéz a kézben aacél szerelés, megfelelő emelési helyeket kellett kiválasztani, ami miatt nem kellett túlemelni vagy túlvitorlázni a környező létesítményeket.
„Ez megkönnyítette a projektcsapat által kidolgozott szerelési sorrendet, amely lehetővé tette a munkálatok biztonságos folytatását, amíg a medence használatban volt” – teszi hozzá Mike Hodges, az SDC Builders szerződésekért felelős menedzsere.
A helyszíni szerelőcsapat másik fő kihívása az volt, hogy az acélszerkezetek egy részét Sherwin-Williams FIRETEX-szel kellett festeni.duzzadó festék, míg a maradékot magasfényű felülettel vonták be.
Az összes festést a helyszínen kívül, a TSI fényezőműhelyében végezték, így a helyszínen az acélelemeket, amelyek a keret számos részén duplikálódnak, szét kellett válogatni, majd a megfelelő sorrendben felállítani.
„A szerkezet jellegéből adódóan csak bizonyos részeket kell duzzadó tűzvédelemmel bevonni” – teszi hozzá Betts úr.„Ebbe beletartoztak az ügyfelek által használt területek, mint például agyaloghíd, lépcsőház, padlók és tűzmenekülési útvonalak.”
Az új acélvázas szerkezetet a meglévő vasbeton falak tetejébe öntött alapok tartják.Az acélváz szerkezetileg független és elnyeri aztstabilitásaz oszlopok között stratégiailag elhelyezett keresztmerevítőkből.Az egyetlen hely, ahol az új acélszerkezet csatlakozik a szomszédos uszodaépülethez, az az összekötő gyaloghíd.
A gyaloghíd 7 méter hosszú × 4 méter széles és 3,2 méter magas.Az alacsony szintű sétatartó gerendák egy meglévő vasbeton gerendához csatlakoznak, amely a medence főépületén belül a padló alatt van elhelyezve, míg a felső gyaloghíd gerendák a szomszédos szerkezetre támaszkodnak, de nem csatlakoznak az uszoda épületéhez.
„Az acélvázas gyaloghidat úgy alakították ki, hogy a meglévő RC-keretes uszodához lehessen csatlakoztatni anélkül, hogy behatolna a medence területére” – teszi hozzá Hodges úr.
„Amint elkészül, a tényleges áttörési munkálatok egy lezárt építési paraván mögött zajlanak majd, amelyet egy éjszakán át, amikor a medence használaton kívül kerül, felállítanak, így az áttörés biztonságosan folytatódhat mögötte.”
Az acél felszerelőkkel együtt az SDC a tölcsért és a csatornát is összeszereli az utazáshoz.Miután az acélszerkezet a helyére került, és aöltözöttlármaga befejezéshez közeledve a végső füstelvezető elemet felszerelik a toronyba, és időjárásálló tömítést készítenek a hézag köré.
Feladás időpontja: 2022-10-21